top of page

領導哲學
「這條路漫長而艱辛,如同翻越一座又一座高山。但專業工程師對社會發展作出重大貢獻——完成項目的滿足感遠超所付出的努力。」
劉正光教授、工程師
土木工程委員會主席
劉正光教授、工程師被公認為「香港橋王」——一位土木工程師,其五十年職業生涯主導了香港與大灣區的實體連通性。身為青馬大橋總工程師,他交付了落成時全球最長的公路鐵路兩用懸索橋,首創五米寬的通風設計,確保這座1,377米跨度的橋樑能抵禦颱風級強風。其結構權威延伸至青嶼幹線、1,018米跨度的昂船洲大橋,以及港珠澳大橋的島隧工程。作為中國橋樑工程師最高榮譽——茅以升橋樑大獎的得主,其長達36年的政府生涯以土木工程署署長一職作結。每當香港最複雜的基礎設施出現危機,劉教授便是當局尋求介入的權威,其在港鐵高速鐵路及沙中線的危機管理角色便是明證。在 GBAYCIA,他擔任土木工程委員會主席,將其畢生累積的深水及跨境結構專業知識,應用於大灣區的海事發展議程。
專業基石
-
土木工程委員會主席,大灣區遊艇郵輪產業協會(GBAYCIA)
-
前署長,土木工程署,香港政府(2001–2002年)
-
總工程師,青馬大橋——落成時全球最長公路鐵路兩用懸索橋
-
會長,香港工程師學會(HKIE)(2002–2003年)
-
兼任教授,清華大學(2004年至今)
-
得主,茅以升橋樑大獎及中國土木工程詹天佑獎
-
技術顧問,港珠澳大橋島隧工程
-
工程顧問,港鐵公司——高速鐵路及沙中線
產業貢獻
-
香港橋王:設計並建造了定義香港的懸索結構,包括青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋。他目前正為一條與青馬大橋平行、主跨達1,400米的新懸索橋提供設計建議,並整合無人機及人工智能技術進行結構健康監測。
-
跨境基礎設施:擔任港珠澳大橋島隧工程技術顧問,就防止管道接口漏水提供關鍵指引——這是一項世界級的工程門檻,在實體上統一了珠江三角洲。
-
危機介入:當備受矚目的公共工程遭遇嚴重的運營或結構延誤時,劉教授是最終的權威。港鐵公司於2015年委任他就高速鐵路超支問題進行全面審查,並於2018年再度受命,在沙中線建造爭議中強化項目管理。
-
學術份量:在建造青馬大橋的同時,於清華大學完成工程學博士學位,其論文專注於該橋的健康監測系統。他在清華大學擔任兼任教授逾二十年,將其結構實用主義傳授給下一代中國土木工程師。
